코로나바이러스감염증 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자가용 수는 활발하게 불어난 것으로 보여졌다. 특이하게 젊은 연령층 사이에서 외제차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
16일 대구시 차량등록산업소의 말에 따르면 근래에 6년간 대구시에서 등록된 승용차 수는 2014년 97만9천192대, 2016년 95만6천777대, 2011년 91만9천600대, 2019년 91만5천1대, 지난해 103만7천78대로 보여졌다. 이 중 국산차 등록 수는 2015년 13만571대, 2011년 12만7천187대, 2013년 19만2천773대, 2016년 17만8천313대, 전년 18만1천658대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
작년만 대구에서 2만3천390대의 외제차가 불어난 반면, 외제차는 8천734대 불어나는데 그쳤다. 근래에 4년간 외제차 등록 수가 1만1천89대 늘어나는 동안 수입차는 3만6천797대 불어났을 뿐이다. 국산차 증가세가 수입차 증가세의 2배에 가깝다.
특출나게 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 작년 20대부터 70대까지 수입차 등록 대수는 4천79대 불어난 반면, 같은 연령층 국산차 등록 대수는 오히려 6천899대가 감소한 것으로 보여졌다.
이와 같이 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 외제차 할부금 및 유지금액들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 직후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '승용차 리스 지원 계약'을 맺은 잠시 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 비용들을 보증금으로 내면 자동차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 돈들이 줄어든다며 소비자를 중고트럭매매 유치하고 있다. 허나 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 잠시 뒤 연락이 두절되는 등 소비자 피해가 발생해 각별한 주의가 요구된다. 작년 대한민국구매자원에 접수된 자동차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2012년(440건)에 비해 크게 불어났다.